XXVII CONCURSO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL EN CICLOMOTOR
REGLAMENTO Artículo 1. La Dirección General de Tráfico convoca, el XXVII Concurso Nacional de Seguridad Vial en Ciclomotor en el año 2005.
Artículo 2. Podrán participar los jóvenes españoles, cuya edad esté comprendida entre los 14 y 16 años (y no haber cumplido 17 años antes del 1 de junio de 2005), que sean titulares de licencia de conducción para ciclomotor, tengan autorización de sus padres o tutores, se inscriban y asistan a las clases que se impartan en el P.I.T.
El P.I.T. deberá tener aprobado el Reglamento que se determina en la Orden del Ministerio del Interior de 31 de enero de 1989 y Resolución de la Dirección General de Tráfico de 15 de septiembre de 1992, por la que se reguló la creación, funcionamiento y reglamentación de los Parques Infantiles de Tráfico.
Artículo 3. Los órganos rectores de los parques actualmente en funcionamiento, que deseen participar en este Concurso, deberán enviar solicitud de inscripción al Área de Educación y Divulgación de la Dirección General de Tráfico, a través de las Jefaturas Provinciales correspondientes, antes del 7 de marzo de 2005.
Artículo 4. El concurso Nacional de Seguridad Vial en Ciclomotor constará de dos fases: 1º. Provincial 2º. Estatal FASE PROVINCIAL Artículo 5. En el caso de que a la Fase Provincial concurriera un único Parque Infantil de Tráfico, la designación de los 2 mejores alumnos que integrarán el equipo representante del parque será efectuada por el Director del mismo, tras valorar el nivel de conocimientos de normas y señales y la destreza en la circulación y manejo del ciclomotor de los alumnos.
En el supuesto de que sea preciso seleccionar al equipo representante de la provincia, entre dos o más Parques Infantiles de Tráfico, los participantes, durante el periodo comprendido entre la fecha de esta convocatoria y el 31 de marzo de 2005 deberán superar el examen de la Fase Provincial, que consistirá en una prueba teórica y otra práctica, similares en la medida de lo posible a las de la Fase Estatal del concurso, pudiendo prescindirse de la prueba práctica, si así lo acuerdan expresamente todos los responsables de los equipos participantes.
La realización de las pruebas teórica y práctica, en su caso, se desarrollarán en el lugar y fecha que designen de mutuo acuerdo los responsables de los equipos participantes, y si no se produjese este acuerdo, será el Jefe Provincial de Tráfico el que determinará el lugar, la fecha y la hora del examen, con conocimiento fehaciente de las partes implicadas. En ambos casos, serán los equipos participantes los que corran con los gastos que se les ocasionen.
En el caso de realizarse únicamente la prueba teórica, la Dirección General de Tráfico será, en todo caso, quien decida los cuestionarios a emplear y el Jefe Provincial de Tráfico quien designe a los funcionarios que custodiarán los cuestionarios del examen teórico y las plantillas de corrección hasta el momento de realizarse la prueba, y que, al finalizar la misma, procederán a su calificación. Del desarrollo de las pruebas se levantará un acta en la que se reflejarán los resultados obtenidos por los participantes, comunicándose los mismos a los responsables de los equipos.
En el caso de que existiera un empate en la puntuación obtenida en la prueba teórica se dirimirá, mediante sorteo celebrado en presencia del Jefe Provincial de Tráfico y un representante de cada uno de los Parques, el Parque Infantil que acudirá a la Fase Estatal.
Artículo 6. Si los equipos participantes acordasen realizar también la prueba práctica, relativa a la circulación y destreza en el manejo del ciclomotor, ésta se llevará a cabo a continuación de la teórica y bajo la dirección de los monitores titulares, debiendo los responsables de los equipos proporcionar, de mutuo acuerdo, el personal, medios técnicos, material móvil, medios de desplazamiento, etc., y correr con los gastos ocasionados, incluida la contratación de un seguro.
En esta prueba, los ejercicios prácticos los hará cada uno con su propio ciclomotor, o los del Parque si los tuviere, debiendo reunir las características exigidas para estos vehículos por la normativa vigente. En esta prueba será obligatorio el uso del casco.
La calificación de la prueba será llevada a cabo por los funcionarios o el personal que el Jefe de Tráfico designe y se emplearán los mismos criterios de calificación que en la Fase Estatal.
Artículo 7. El equipo seleccionado para representar a la provincia en el XXVII Concurso Nacional de Seguridad Vial en Ciclomotor estará integrado por el equipo del Parque Infantil cuya suma de las puntuaciones de los mejores participantes haya obtenido la mejor puntuación total. De forma que a la fase estatal acudirá un solo equipo, formado por dos participantes y un Jefe de equipo, todos pertenecientes al mismo Parque Infantil de Tráfico.
La composición de este equipo (nombre y apellidos de los participantes y del jefe de equipo correspondiente) será comunicada al Area de Educación y Divulgación de la Dirección General de Tráfico antes del 4 de abril de 2005, acompañando las fichas de participación, fotocopia de la licencia de conducción de los participantes y autorización de los padres o tutores, así como el Acta a la que se hace mención en el artículo anterior.
Asimismo, no podrán ser seleccionados para la fase estatal aquellos escolares que hubieran concursado como titulares en ediciones anteriores de la citada fase.
FASE ESTATAL Artículo 8. Esta fase del Concurso Nacional de Seguridad Vial en Ciclomotor, tendrá lugar en la ciudad de Avila en las fechas que oportunamente se harán públicas.
Artículo 9. Los gastos de transporte, (billete de ida y vuelta en el medio que se establezca) y la estancia de los equipos, serán por cuenta de la Organización del Concurso, que no se hará cargo de más personas que los dos participantes inscritos y su jefe o monitor respectivo, ni de otros gastos que los señalados anteriormente.
Los jefes de equipo serán responsables de los componentes del equipo durante el viaje y estancia fuera de su domicilio.
Artículo 10. Si alguno de los componentes del equipo seleccionado no pudiera participar en las pruebas de la fase estatal por enfermedad u otra causa justificada, será sustituido por el que, dentro del mismo equipo, haya quedado clasificado en tercer lugar, y así sucesivamente. Artículo 11. Inicialmente cada participante cuenta con 250 puntos, de los cuales se irán deduciendo los que procedan, por errores o infracciones cometidas en su actuación. Artículo 12. Los equipos realizarán las siguientes pruebas: Prueba teórica: Sobre normas y señales de circulación. Prueba práctica: De circulación y destreza en el manejo del ciclomotor.
PRUEBA TEÓRICA Artículo 13. Relativa a normas y señales de circulación. Consistirá en la contestación durante un plazo de treinta minutos, de un cuestionario escrito de hasta 30 preguntas referidas a normas y señales reguladoras de la circulación, similares a las que se utilizan para la prueba de control de conocimientos a realizar por los aspirantes a licencia de conducción, que están publicadas.
Cada error será penalizado con tres puntos. (3)
PRUEBA PRÁCTICA Articulo 14. El orden de participación de los equipos, se determinará por sorteo.
Consiste en recorrer un determinado número de controles en un tiempo mínimo de ocho minutos y un máximo de doce minutos, por el orden que figura en las tarjetas - itinerario entregadas a los participantes en el momento de iniciar la prueba. El orden de los controles puede ser alterado en cada una de las tandas.
Los tiempos y número de controles y la calificación de la prueba pueden ser modificados por el Jurado en el caso de que concurran circunstancias excepcionales que así lo aconsejen.
El recorrido habrán de realizarlo con arreglo a las normas de circulación vigentes, incluidas las relativas a peatones y señales de tráfico ya sean verticales, marcas viales, luminosas o de los agentes.
La señalización de las maniobras se realizará haciendo uso de los indicadores de dirección, reforzando la señalización con los brazos .
De circulación y destreza en pista
Existirá una desviación por obras obligatoria en cuya zona se encontrará un paso estrecho de hasta 12 m. de longitud y 0,5 m. de ancho, pasarán por una zona no pavimentada de hasta 5 m. de longitud y 1 m. de ancho y un slalom de hasta 8 conos de 0’3 m. con una separación regular entre los extremos de sus bases entre 1’40 m. y 1,80 m., y en un espacio o calle de entre 2 m. y 2,5 m., dependiendo todo ello del tipo y modelo de ciclomotor que se entreguen al P.I.T. para la celebración de las pruebas. Artículo 15. Se establece el siguiente baremo de sanciones para las posibles faltas o infracciones que cometan los participantes durante el desarrollo de esta prueba.
1º. Faltas graves, penalizadas con la pérdida de tres puntos (3): a) No detenerse ante una señal de stop. b) No respetar la luz roja del semáforo o las señales del agente. c) Adelantar en curva o lugar cuya señalización lo prohiba. d) Circular por la izquierda, cuando deba y pueda hacerlo por la derecha. e) No respetar la preferencia del paso, incluso en paso estrecho. f) Cada control no realizado. g) No observar antes de maniobrar. h) Pisar o rebasar las líneas continuas. i) Circular a velocidad inadecuada (tanto en exceso como en defecto). j) Utilización de pedales para realizar el slalom de conos.
2º. Faltas menos graves, penalizadas con la pérdida de dos puntos (2): a) No advertir de las maniobras que se pretendan realizar con las oportunas señales. b) No respetar las marcas viales. c) No respetar otras señales. d) Levantarse del sillín del ciclomotor, excepto en tramo de obras donde se valore la destreza.
3º. Otras faltas, penalizadas con pérdida de un punto (1): a) Tropezar con los bordillos o con otro vehículo, siempre que la causa de la colisión no sea como consecuencia de infracción o de alguna de las faltas enumeradas en los apartados 1 y 2. b) Colocación incorrecta en los cambios de dirección. c) Poner el pie en el suelo, pisar margen, salirse, tirar obstáculos, etc. d) Cualquier otra que pueda cometerse.
4º. Común para toda la prueba: a) Omitir el paso de cualquier obstáculo, seis puntos (6). Artículo 16. La clasificación por equipos se establecerá por la suma de las puntuaciones individuales de los componentes de cada equipo que hayan realizado todas las pruebas.
La clasificación individual se establecerá por la suma de las penalizaciones que hayan obtenido en todas las pruebas, según prevé el artículo 11.
En caso de avería de algunos de los vehículos, se procederá a la inmediata sustitución del mismo, pero no se efectuarán bonificaciones de tiempo por esta circunstancia.
En caso de empate, se decidirá la clasificación por el que menos puntos haya perdido en la prueba teórica, si existiese nuevo empate se decidirá por el participante que en la circulación haya cometido las faltas de menor gravedad y de persistir, el de menor edad. Artículo 17. El jurado estará formado por cuatro representantes de la Dirección General de Tráfico, uno de los cuales ostentará la Presidencia, dos representantes de la entidad organizadora y un monitor de los Parques Infantiles de Tráfico que concurren al Concurso y que, en principio, será el del Parque donde se celebró el último Concurso.
Toda cuestión no mencionada en el presente Reglamento o reclamación será resuelta sin apelación por el Jurado.
Artículo 18.
Premios. Los tres primeros equipos clasificados recibirán una copa trofeo. Los demás equipos una reproducción de este trofeo.
Los tres primeros clasificados individualmente, recibirán un trofeo y un ciclomotor.
Artículo 19. La participación implica la plena aceptación del presente Reglamento.
Madrid, febrero 2005
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